2021-01-21 09:07:57 来源: 阅读：-
如今的纯电动汽车续航已经达到了600公里，比如是比亚迪ev，小鹏P7最长续航更是到了700公里以上，这样的长续航，在一定程度上刺激了纯电动汽车的销量，这从2020年的纯电动汽车销量数据就可以看出，但是5年以前的第一批纯电动汽车又怎么样了呢?从接触过的车主而言，基本上都是苦不堪言。
5年以前的纯电动汽车，那时候与其说是在造车，还不如说是在骗补贴，普遍续航都只有150-180公里，但是定价却不便宜，很多都是十五六万，虽然用户实际到手价格只要七八万，但是如今五年过去以后，很多第一批纯电动汽车的车主如今都是吐槽，买了个电动爹，电池换不起，卖不掉，开不了，就相当于一个废物，还费钱占地方。
比如一个北汽EV150的车主就私信我说，他的车是蓝牌没有享受到如今的新能源车牌优惠，最主要的是本身官方标注的续航就只有150公里，如今5年过去了后，基本上也就能跑100公里，这还是理想状况下，冬天，开空调，路况差，或者载重多的情况下，基本也就几十公里，还不如一个两轮电瓶车跑的远。
想去卖掉，结果没有车贩子愿意收，就算有愿意收的，还不如一个2000元的手机值钱，而5年前的新能源汽车售后保障并不完善，所以也享受不到电池8年15万公里的服务，如果自费更换，不但价格贵，最主要的是也没有太大的用处。
第一批吃螃蟹的人，如今算是被螃蟹腿扎嘴了，这也就是为什么，本人一直劝大家，作为工薪阶层，我们的钱都不是大风刮来的，不要去当小白鼠，不要去买那些没有经过市场考验的车，买存量大的车，车型时间长的车就好了，虽然少了些科技感或者功能，但是至少不会抛下你。
当然如今的纯电动汽车越来越先进，技术也越来越成熟了，比如国产的比亚迪汉ev，如今的续航也达到了600公里以上，并且对于比亚迪汽车的新能源汽车技术，公认的强悍。如果是在城市内代步或者300公里范围内，还是可以考虑，你们会买新能源汽车吗?
