中国有句俗语叫“千呼万唤始出来”，这句话用在一汽大众身上再合适不过，因为旗下首款MEB平台纯电动紧凑级SUV：ID.4 CROZZ正式上市开售了，而官方公布的19.99-27.99万元指导价更是颇具杀伤力，门槛足足比特斯拉model 3低了5万元！

大众搞出的这个ID.4 CROZZ绝非等闲之辈，虽然前期经过了比较漫长的饥饿营销，也是吊足了大家的胃口，但在价格公布之前，没有多少人看好他的未来，至少按照大众一贯的高溢价率脾气，想要跌破25万元都是异想天开的事情，可偏偏大众这一次搞特殊了，19.99万元的起步价+大众品牌的组合拳就是市场兜底的底气，要知道特斯拉model 3也要24.99万元，model Y则需要33.99万元了。

可能有人会拿续航里程来说事，但在大众品牌和价格优势面前，这些都可以被消费者暂时忽略掉，现在心慌慌的不只有特斯拉，包括蔚来、小鹏、理想等诸多国产新能源品牌都会陷入举步维艰的境地，因为中国汽车市场的发展，始终离不开品牌的分量高低，至于某某续航超1000公里的噱头，不可能普罗大众，唯有知名度和低价才可能有市场。

有了这个价格底气，我们再看大众是用SUV的身份涉足纯电动市场，据准确数据显示，2020年SUV市场体量已经超过轿车，也就是说在消费者心目中，买车的时候超过50%的几率会考虑SUV，而ID.4 CROZZ恰好是走紧凑级SUV这条路子，而紧凑级的受众度也是所有SUV里最高的，它完全可以给model 3这个轿车造成正面冲击，这已经是不可避免的跨领域竞争了。

除了错位竞争和低价优势外，ID.4 CROZZ还在颜值和配置方面做足了功课，比如颠覆式的内外饰设计风格，与大众目前的燃油车形成鲜明对比，外观方面采用了跨界理念进行勾勒，全封闭式格栅明确自己纯电动的身份，不规则造型的前大灯组也是初次见到，灯组集成度相当高，内置LED日行灯、矩阵式LED远近光、自动头灯、自适应远近光等齐全的照明功能。

ID.4 CROZZ的三围尺寸为4592/1852/1629mm，属于标准的紧凑级SUV身段，侧面造型相当圆滑和流畅，配色也有了星河灰、以太红等新面孔，车身增加了运动熏黑包围以凸显运动气息，21英寸铝合金轮毂同样相当霸气，不过后轮配备了鼓刹多少有点拿不上台面了。

尾部造型依旧是凸显饱满和圆润，贯穿式尾灯组相当亮眼， 采用了全新的LED灯带，确保独一无二的辨识度，底部亮黑色保险杠相当高耸，从ID.4 CROZZ的外观效果来看，大部分消费者是没有抵抗力的，再加上中间大众徽标加分，这副颜值就是消费者腰包的敲门砖。

与独辟蹊径的外观一样，ID.4 CROZZ的内饰也跳出了大众的套娃脸。打开车门之后，首先映入眼帘的是12英寸悬浮式触控屏了，在此之前，大众旗下并没有任何一款车型走这个路子，显然从科技化程度和豪华感的角度来说，大众又一次击中了消费者的内心痛点，而且标配GPS导航、手机carplay、carlife、车联网、语音识别控制多媒体+导航+空调+电话等丰富的电子化功能，19.99万元的丐版依旧充满竞争力。

内饰的第二个看点来自5.3英寸全液晶仪表盘，之前很多人吐槽比亚迪新车上的那个袖珍仪表盘，现在ID.4 CROZZ也搞了这么一个小屏幕，不过好感度明显改善了不少，而且仪表盘右侧的电子档杆也是颇有意思。

ID.4 CROZZ提供了D、B、N、R、P五个档位，驾驶者可以通过旋转来切换档位，新增的B档位制动档位，他是通过1、2挡低档位来限制车辆速度，比如下坡期间的安全速度，这样的挡杆设计确实也是头一遭看到，而且是目前整个市场的先例。

在八代高尔夫身上我们看到了全面的触控操作界面，在ID.4 CROZZ上也有这样的布局，位于驾驶员左侧的空调出风口下方，一块巴掌大小的地方集成前后风挡除雾、灯光调节等功能。

ID.4 CROZZ通过转移档杆位置，将右手边的控制台彻底释放，仅保留两个杯架、卡槽、手机无线充电等，几乎所有功能全部集成到触控屏内部，也符合纯电动汽车的风格。纵观ID.4 CROZZ的内饰风格，已经完全跳出了传统德系的束缚，给人以耳目一新的感觉，所以说，无论是外观还是内饰，它都有理由迅速得到市场的认可。

ID.4 CROZZ的配置水平非常高，完全可以媲美同价位大众燃油车，全系标配235mm宽胎、缺气保用轮胎、L2+级自动驾驶、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助，中高配升级并线辅助、360度全景影像、倒车车侧盲区预警系统、悬架软硬调节等功能。

另外，全景天窗、全电控后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预加热、分区恒温自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、自动防眩目后视镜、全电控外后视镜以及AR增强型实景导航等功能，也可以实现相当高的覆盖率，也就是说目前市面上中高配SUV有的东西，ID.4 CROZZ都给配齐了。

ID.4 CROZZ提供了三元锂电池组，续航里程有400公里、500公里和550公里三种规格，其中标准续航PURE两驱版配备后置单电机，可以输出最大310牛米扭矩和125千瓦功率，最高续航400公里，高性能PRIME四驱版独有前后双电机和电动四驱系统，可以输出最大460牛米扭矩和225千瓦功率，最高续航500公里，这两款车均支持30分钟快充至80%电量，其余三款车型功率提升至150千瓦，最高续航550公里。

写在最后：大众在元月份推出ID.4 CROZZ，可谓恰逢其时，因为在特斯拉的带动之下，20-30万元的纯电动汽车正在呈现出井喷的状态，当然这种局面也许暂时只针对外来户，而大众完全可以凭借极高的品牌影响力共享这个蛋糕，不到20万元的门槛可以体验到德系纯电SUV，而且性价比还相当高，这种诱惑力确实很难抵抗，那么我们就静待ID.4 CROZZ带给我们惊喜吧。